OFAC oznacza ok. 25 irańskich linii lotniczych i zawiesza licencję na powrotny wywóz samolotów do Iranu

W skrócie

• Co: OFAC dodał do listy SDN ok. 25 irańskich linii lotniczych oraz podmioty wspierające Mahan Air w kilku krajach, a przy okazji zmienił zasady dotyczące licencji lotniczych.
• Kto wprowadza: Departament Skarbu USA — OFAC (USA)
• Status / termin: w mocy od 8 września 2026 r.; terminy wygaszenia transakcji z CT GL 37 i Iran GL DD — do potwierdzenia w treści licencji

Co się zmienia

8 września 2026 r. OFAC oznaczył w ramach programu IRAN-EO13902 ok. 25 irańskich przewoźników, m.in. Iran Aseman Airlines, ATA Airlines, Qeshm Air, Kish Airlines, Zagros Airlines, Taban Airlines, Saha Airlines, Karun, Sepehran, Varesh, Pars Air i Iran Air Tour. Na listę trafiły też podmioty wspierające Mahan Air w ZEA, Turcji, Malezji, Kazachstanie i Wielkiej Brytanii (m.in. ECT Aviation Support LLC i ECT Aviation Support Ltd, ICargo Sdn Bhd, S Sistem Lojistik, Sky Phoenix, MES Kargo, Tour Invest LLC) — te ostatnie z oznaczeniem SDGT i adnotacją IFSR — oraz jedna osoba fizyczna. Równolegle OFAC wydał Counter Terrorism General License 37 na wygaszenie transakcji z podmiotami zablokowanymi tego dnia, zawiesił Iran General License J-1 (dotyczącą powrotnego wywozu cywilnych statków powietrznych do Iranu na czasowy pobyt) i wydał Iran General License DD, wygaszającą określone transakcje lotnicze wcześniej dozwolone na podstawie ITSR.

Kogo dotyczy

Formalnie akcja dotyczy osób amerykańskich, banków i instytucji finansowych prowadzących screening sankcyjny. Komunikat wprost wymienia też sektor lotniczy i cargo — leasingodawców statków powietrznych, firmy obsługi naziemnej, ubezpieczycieli lotniczych i spedytorów — a także kontrahentów w ZEA, Turcji, Malezji, Kazachstanie, Hongkongu i Wielkiej Brytanii, którzy są narażeni na ryzyko sankcji wtórnych.

Co to znaczy dla firm spoza sektora finansowego

To jeden z tych rzadkich przypadków, gdzie oznaczenie SDN wprost i bezpośrednio dotyczy firm spoza finansów. Jeśli Twoja firma leasinguje samoloty lub części, obsługuje cargo lotnicze, ubezpiecza floty albo działa jako spedytor z kontrahentami w ZEA, Turcji, Malezji, Kazachstanie czy Wielkiej Brytanii — musisz sprawdzić, czy Twoi partnerzy nie znaleźli się na liście SDN. Nie chodzi tylko o bezpośredni handel z oznaczonymi liniami lotniczymi: ryzyko sankcji wtórnych dotyczy też firm, które pośrednio obsługują łańcuch dostaw powiązany z tymi podmiotami. Zawieszenie Iran GL J-1 oznacza dodatkowo, że dotychczasowa ścieżka powrotnego wywozu cywilnych statków powietrznych do Iranu przestała działać — jeśli Twoja firma opierała się na tej licencji, transakcja może być teraz niedozwolona. To dobra okazja, by przypomnieć, że obowiązek sanction screeningu nie ogranicza się do banków — dotyczy każdej firmy, która handluje lub współpracuje z podmiotami z ryzykownych jurysdykcji, w tym firm z branży leasingu.

Co dalej

Warto zweryfikować treść Counter Terrorism General License 37 i Iran General License DD, żeby ustalić dokładne terminy wygaszenia dotychczasowych transakcji — komunikat wskazuje, że te terminy wymagają potwierdzenia w treści samych licencji. Pełna treść w OFAC — Recent Actions 09/08/2026.